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去年，民航局、国家发改委联合发文《关ฅ ฅ于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽&#;,&#;ᕱ ᕱ,&#;的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。

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李瀚明进一步分析，西安接近中ʕ•̫͡•ོʔ国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西ʕ•̫͡•ོʔ安国内客流常年处于高位，间&#;,&#;,&#;接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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钟自然严重违反ʚ ɞ党的政治纪律、组织纪律、廉洁纪律和生活纪律，构成''''''严重职务违法并涉嫌受贿、故意泄露国家秘密犯罪，且在党的十八大后不收敛、不收手，性质严重，影响.˗ˏˋ♡ˎˊ˗恶劣，应予严肃处理。
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以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去˙ϖ˙年GDP仅排在全国第2&#/****/;,&#;,&#;1位。
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适度超前也有面向未· ᴥ ·来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取ʕ•̫͡•ོʔ代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北•ᴥ•遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。
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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐ʚɞღღ量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认&#;,&#;,&#;为，换个角度，差距就是上升的空ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ间。
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北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能&#;,&#;,&#;的国际航空枢纽，成都、深圳ʕ·͡•ᴥ•ˑ·ཻʔ、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。

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